Жительница Берлина, выбравшая электромобиль, столкнулась с непростыми правилами зарядной инфраструктуры. Блокировочные сборы вынуждают её просыпаться посреди ночи, вместо того чтобы спокойно дожидаться полной зарядки. Проще говоря, использование электричества превращается в целую квест-игру, где спать не получится!
Жительница Берлина, обладая электромобилем BMW iX1, столкнулась с реалиями зарядной инфраструктуры. Она думала, что сможет спокойно заряжать свою машину ночью, однако быстро поняла, что на деле это не так просто. “Я наивно полагала, что смогу оставить авто на зарядке”, – делится она. Появление штрафа за блокировку зарядной станции стало для неё шоком. Это делает жизнь обладателя ЭА в Берлине настоящим испытанием. Поселившись в Берлине, героиня статьи надеялась, что её решение перейти на ЭА продвинет климатические инициативы города. Но, несмотря на хорошее намерение, её неудобства связаны с тем, что она, как арендатор, не имеет доступа к персональной зарядной станции. Зарядная станция рядом находится, но не работает так быстро. “Я собиралась заряжать машину за ночь, но мне нужно встать посреди ночи, чтобы освободить место”, – недовольна она. Со стороны Berliner Stadtwerke в наличии более 1200 зарядных точек, но отсутствие гибкости может сыграть злую шутку с пользователями. “Зарядка авто может стать дорогим хобби”, – сетует она. Блокировочный сбор, введенный в 2022 году, стал некой каплей, переполняющей чашу терпения. Платить за то, что ты стал жить экологичнее – светлое будущее, верно? Представители Stadtwerke попытались оправдаться, заявив, что цель блокада сборов – убрать с зарядок неработающие электромобили. А между тем, в других городах такие сборы, кажется, менее мудрые. Например, в Мюнхене штрафов нет! Они словно говорят: “Заряжайте налево и направо, только не у нас!” Наша героиня высказывает свои мысли о бессмысленности штрафов в ночное время, когда нет конкуренции за зарядные места. “Это крайне нелепо – ставить будильник, чтобы пересаживать машину в 3 часа ночи!” – возмущается она. Для арендаторов электромобили становятся практически бесполезными. Она призывает пересмотреть сборы или устраивать их только при полной зарядке. Однако тут появляется совет ADAC: “Полная зарядка? Лучше ограничтесь 80% для долговечности!” Борьба со сбором за блокировку зарядной станции привлекает внимание сената, который вроде как за увеличение инфраструктуры. Спикер для транспорта объясняет, что такие сборы необходимы, чтобы освободить зарядные места. Но каковы же последствия? Чудесно, теперь можно не получить штраф, но плата за блокировку все еще сказывается на бюджете.
Статья изучает реалии перехода на электромобили в Берлине и их зарядную инфраструктуру. Несмотря на наличие зарядных станций, блокировочные сборы мешают водителям комфортно пользоваться своими транспортными средствами. Это создает сложности для арендаторов, у которых нет возможности установить личные зарядные устройства. Хотя город предполагает поддерживать экологические инициативы, существуют серые зоны в регулировании, которые вызывают недовольство у пользователей.
Таким образом, жизнь с электромобилем в Берлине может оказаться полной неожиданностей. Блокировочные сборы делают удобство использования автомобильного электричества исключительно теоретическим. Пользователи требуют пересмотра этих ограничений, чтобы не вставать в 3 часа ночи для освобождения места на зарядной станции. Кто бы мог подумать, что экология может так нервировать?
Original Source: www.berliner-zeitung.de
